6月15日9时29分，随着首趟检测列车从南京南站开出，一路向东驶往太仓站方向，沪宁沿江高铁进入联调联试阶段，距离开通运营更近了一步。

联调联试是在工程完成静态验收后，以达到设计速度为目标，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足相关标准的要求，从而为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使线路功能及性能达到标准要求。沪宁沿江高铁联调联试结束后，将转入运行试验阶段。

(资料图片仅供参考)

沪宁沿江高铁起自南京南站，经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长279公里， 设计时速350公里。

▲沪宁沿江高铁线路走向示意图。

全线共设南京南、句容、金坛、武进、 江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、 江阴站为新建车站。

江阴站

江阴综合枢纽站是沪宁沿江高速铁路、盐泰锡常宜铁路、新长铁路、锡澄S1线的综合交通枢纽。

江阴站站场规模为“4台10线”，其中沪宁沿江高铁设到发线6条，岛式站台2座；盐泰锡常宜铁路在车场两侧各设到发线2条，侧式站台各1座。站房设计融入了“江尾海头、江海交汇”的设计意蕴，站房形式采用线正上式，站房规模4.2万平方米。

落客平台

采用渐变形态的铝板，在阳光下创造出光影韵律。

外幕墙

曲线圆顺、接缝平滑，外观犹如起伏的波浪，象征江阴宛如巨轮乘风起航。

候车大厅

入口处采用环形设计，似是寰宇囊括星芒，迎接八方来客。候车厅菱形吊顶采用全国首创剪纸工艺，将渐变的菱形铝板折边剪切，形成疏密变化，顶面双曲弧形灯半隐半透，充满轻盈流动的空间感。

立面玻璃幕墙

总面积近35000平方米，简洁明亮、视野开阔，与白色铝板幕墙衔接，展现出江头海尾之地域风情。

沪宁沿江高铁

沪宁沿江高铁于2018年10月开工建设，2022年9月开始全线铺轨，2023年5月开始静态验收。自项目开工建设以来，铁路部门会同施工单位克服多重困难，确保各节点目标如期实现。目前该项目路基、桥梁、隧道、轨道、“四电”和站房工程已完成，具备联调联试条件。

作为长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，沪宁沿江高铁与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。

线路开通后，将进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，对于完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。　　（来源：江阴市融媒体中心 编辑/张泉泉）

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